Ferretti 960

la nuova ammiraglia Ferretti Yachts à la pi? grande imbarcazione planante da diporto mai realizzata fino ad oggi da Ferretti Yachts. Un 96 piedi dal profilo sportivo e dalle prestazioni ai vertici della categoria, con progettazione degli spa

 Ferretti Yachts presenta  Ferretti 960,  la più grande imbarcazione planante da diporto progettata e realizzata dal marchio storico del Gruppo. Omologata CE sotto i 24 metri, la nuova imbarcazione porta avanti la linea di sviluppo progettuale intrapresa in questi ultimi anni dal brand, massimizzandone concetti e contenuti con l’obiettivo di realizzare un prodotto senza eguali nella sua categoria. È questa la filosofia alla base di questa nuova ammiraglia, interamente costruita nello stabilimento produttivo del Gruppo Ferretti a Cattolica.

Frutto come sempre della stretta collaborazione fra Studio Zuccon International Project,  firma di tutta la gamma Ferretti Yachts, AYTD – Advanced Yacht Technology & Design e il team di ingegneri, architetti e designer del Gruppo Ferretti, Ferretti 960 mantiene il design dello scafo e le linee d’acqua della precedente ammiraglia Ferretti 881 – uno dei modelli di maggior successo del brand -, rappresentandone allo stesso tempo l’ideale evoluzione e il degno erede.

Con i suoi 29,20 metri di lunghezza fuori tutto e i 23,98 di lunghezza di costruzione, l’ammiraglia rientra nella categoria di progettazione CE e può, quindi, essere gestita a tutti gli effetti come un’imbarcazione da diporto, anche senza l’ausilio di un comandante professionale offrendo, al tempo stesso, un’abitabilità da record rispetto ad altri modelli della sua fascia. Ferretti 960 porta al massimo livello concetti abitativi oggi presenti su imbarcazioni di maggior piedaggio: la nuova ammiraglia, infatti, è la prima imbarcazione da diporto planante del brand con  cabina armatoriale a pruavia sul ponte principale e quattro dedicate agli ospiti nel ponte inferiore, tutte di simili dimensioni e allestimento. Il layout – che sarà disponibile anche in versioni alternative per soddisfare le specifiche esigenze dei vari mercati internazionali in cui opera il Gruppo – si completa con tre confortevoli cabine equipaggio ad accesso riservato dalla cucina, soluzione tipica dei maxi yacht per garantire massima privacy all’armatore.

Il  profilo esterno traccia un nuovo corso nel design per gli scafi plananti di grandi dimensioni: la superficie vetrata lungo tutto il ponte principale lo “taglia” da poppa fino a estrema prua e contribuisce ad alleggerire il profilo complessivo dell’imbarcazione, dando al contempo grande luminosità agli interni. Questa scelta impatta in maniera sostanziale sul design, donando grande sportività alla barca e apportando innovazione nell’alto di gamma Ferretti Yachts. La falchetta ribassata a centro barca su entrambe le murate, in corrispondenza della zona dining, contribuisce ad aumentare ulteriormente la luminosità interna e alleggerisce la linea esterna. La plancia sopraelevata permette, inoltre, di sfruttare al massimo gli spazi interni del ponte principale, portando la superficie complessiva del deck ai vertici della categoria. Anche gli spazi esterni sono notevolmente aumentati. Il flybridge, di grandissime dimensioni, è dedicato esclusivamente al relax.

Sottocoperta, infine, le quattro grandi vetrate inserite nello scafo, all’altezza delle cabine ospiti, offrono grande luminosità e rafforzano il concetto di cabine “gemelle”.

AREA DI POPPA E POZZETTO

Uno dei principali elementi innovativi presenti sulla nuova ammiraglia riguarda l’area di poppa, oggetto di un attento studio progettuale che ne ha reinventato l’utilizzo. Nasce, infatti, una nuova concezione della zona poppiera, esclusivamente dedicata alle attività leisure, senza perdere nulla dell’originaria funzione di area stivaggio di attrezzature e del varo del tender. Il  portellone del garage è allestito con  cuscinerie che lo rendono

a tutti gli effetti una  chaise longue vista mare. I pistoni della movimentazione sono

posizionati nella parte superiore del portellone, preservando al meglio anche il layout

estetico complessivo dell’area. La  spiaggetta di poppa, inoltre, è dotata di una  pratica

piattaforma mobile che agevola il varo e l’alaggio di tender, seabob e altri oggetti stivati

nel garage. Il lift può essere posto a diverse profondità sotto il livello del mare, in modo da

essere sfruttato comodamente anche come “pedana” di discesa o risalita dall’acqua. Una

volta aperto il portellone, l’elemento centrale della spiaggetta si abbassa e rende allagata

la parte del garage, permettendo al tender di scivolare in acqua con facilità senza gru.

Le dimensioni del garage sono davvero considerevoli: è possibile alloggiarvi un tender

di circa 4,5 metri e stivare varie attrezzature, ad esempio quelle subacquee, grazie a

numerosi gavoni. L’accesso alla sala macchine avviene anch’esso da poppa, attraverso

una porta posizionata sotto gli scalini di sinistra che portano in spiaggetta. Questi scalini

si alzano e svelano una porta stagna. Il pozzetto, molto spazioso e paragonabile a quello

di un’imbarcazione di maggiori dimensioni, è arredato con un grande divano a “C” e

completato da un tavolo da pranzo in legno che può accogliere fino a otto persone.

PONTE PRINCIPALE

La porta vetrata del pozzetto – elettrica su richiesta – introduce agli ambienti interni

del  ponte principale, il cui layout è caratterizzato innanzitutto da un grande  salone

open space diviso tra zona living e pranzo. L’essenza degli interni è in rovere naturale

con dettagli architettonici in rovere tinto noce – come le cornici delle vetrate, con una

retroilluminazione di cortesia, e le mensole “sospese” sopra i mobili. A destra rispetto

all’ingresso del salone è posizionato un mobile bar con icemaker e una piccola cantinetta

per i vini. L’intero ambiente gode di una privilegiata visuale esterna grazie alla lunga

vetrata continua. Su entrambe le murate, tra sofà e zona pranzo, la vista mare viene

incrementata dal ribassamento delle falchette.

Lungo le murate, inoltre, sono state posizionate due vetrate a tutt’altezza che, su

richiesta, possono essere sostituite da porte a vetri scorrevoli che collegano l’interno con

i camminamenti laterali. A dritta si trova il mobile con tv a scomparsa che può contenere

uno schermo fino a 55 pollici. Lo fronteggia un grande divano bianco a “U” di Poltrona

Frau e un tavolo fumo di B&B.

Il tavolo da pranzo di Bonaldo, caratterizzato da piano in cristallo e base in metallo

verniciato, è estensibile fino ad accogliere 12 commensali.

Tutta la parte centrale del main deck è stata progettata come  zona lobby e divisione

flussi verso il ponte superiore e inferiore. La lobby a dritta dà accesso al bagno giorno

e conduce verso la zona armatoriale a prua, mentre al centro sono posizionate le scale

d’accesso al ponte inferiore. La discesa sottocoperta è protetta da una balaustra in legno

con schermo curvo rivestito in cuoio.

Lungo la murata di sinistra, un secondo disimpegno conduce verso prua in cucina, oppure,

salendo le scale verso destra, al piano mezzanino sede della plancia di comando rialzata.

La cabina armatore è stata progettata per offrire il massimo della privacy e del comfort,

grazie anche alla totale assenza di rumori assicurata da  un’attenta insonorizzazione

acustica ottenuta con l’utilizzo di paratie multistrato che la dividono dalla cucina.

Appena varcato l’ingresso della cabina, sulla destra è posizionata la cabina armadio con

doppia anta scorrevole mentre a sinistra si trova un’ampia cassettiera e uno specchio a

tutt’altezza.

Lungo tutta la murata di destra, sotto la vetrata, la cabina è arredata con un mobile

con zona beauty e alcuni vani portaoggetti. Il mobile tv verso poppa fronteggia il letto

matrimoniale, allestito da un testaletto in pelle e tessuto Kvadrat, dall’originale aspetto

metallico. L’illuminazione, in particolare la retroilluminazione delle cornici attorno alle

vetrate, è stata attentamente studiata per esaltare le geometrie dei volumi e lo stacco con

gli inserti del testaletto.

Il bagno a estrema prua si trova su un piano ribassato ed è caratterizzato da doppio

lavabo di Antonio Lupi in corian. Il rivestimento delle paratie è contraddistinto da fasce

orizzontali che si differenziano per materiali e scelte cromatiche: quella centrale, in

corrispondenza del lavabo, è in laccato bianco ed è sovrastata da una paratia in laccato

scuro in corrispondenza dello specchio. Box doccia e servizi sono separati da pareti in

cristallo Bianchi&Fontana. L’illuminazione a led sopra la specchiera contribuisce a rendere

ancora più sofisticato l’ambiente, estremamente arioso, che prende luce dall’esterno dalla

parte conclusiva della lunga vetrata che caratterizza tutto il ponte principale.

La  cucina, nella zona di sinistra di prua, ha  tre diversi ingressi che permettono di

assegnare percorsi dedicati e accesso diretto alle cabine equipaggio sottocoperta,

assicurando massima privacy all’armatore e ai suoi ospiti. Oltre che dal salone, si

accede infatti anche da una porta esterna lungo la murata di sinistra. La cucina, firmata

Ernestomeda, è dotata di dinette di servizio, frigorifero side by side e elettrodomestici

Bosch. Arricchita da diversi pensili contenitori a prua e sulla murata di sinistra, è realizzata

in legno laccato con piano in quarzo bianco.

PONTE INFERIORE

L’accesso alle quattro cabine sottocoperta avviene attraverso una lobby centrale allestita

con specchio frontale. Le cabine matrimoniali “gemelle” permettono all’armatore di offrire

ai propri ospiti sistemazioni simili, tutte dotate di bagno en suite con box doccia separato

e ampie aree stivaggio. Le due cabine a prua hanno l’opzione dei letti separabili (sliding

L’essenza barca caratterizza nel suo complesso ogni cabina, arricchita da dettagli in

rovere tinto noce alla base delle pareti e nei comodini. L’elemento più caratteristico, che

contribuisce anche a dare risalto alle ampie finestrature a scafo, è la grande paratia in

alcantara alle spalle dei letti matrimoniali che, oltre a contenere le tende, si estende a

tutt’altezza fino a coprire l’intera parete verso murata e s’incurva ai lati, regalando la

sensazione visiva di essere accolti da un “morbido abbraccio” che “avvolge” gli ospiti

durante il riposo. Una sensazione ulteriormente esaltata dalla retroilluminazione che

caratterizza l’intero profilo della paratia. La pelle è il materiale prevalente dei testaletto

e della fascia che avvolge il letto. I bagni hanno pavimento e piano dei mobili in rovere

tinto noce, mentre i pensili sono in essenza. Il lavabo è firmato Antonio Lupi, mentre il

top è in corian. Anche nelle paratie dei bagni sono riprese le forme curve che richiamano

l’elemento caratterizzante delle cabine. La doccia è separata da una parete in cristallo.

Grande attenzione è stata dedicata, anche sottocoperta, all’insonorizzazione di tutte

le cabine: sono state utilizzate paratie multistrato che abbattono rumori e vibrazioni

provenienti dalla sala macchine, dalla zona equipaggio e dalle cabine adiacenti. La zona

equipaggio, a estrema prua e con accesso indipendente dalla cucina, è composta da

tre cabine che ospitano fino a 5 persone ed è ricca di vani per lo stivaggio. Organizzata

in disimpegno con angolo lavatrice e asciugatrice, la cabina comandante a dritta ha un

bagno con box doccia separato, mentre le due marinaio con doppio letto, a estrema prua,

hanno bagno in comune con box doccia separato.

FLYBRIDGE, STAZIONE DI COMANDO E AREE ESTERNE

L’accesso all’ampio  flybridge avviene dalla scala del pozzetto e dalla stazione di

comando sul piano mezzanino. Gli spazi del ponte superiore risultano ancora più ampi

grazie all’alloggiamento del tender nel garage sotto il pozzetto, rendendolo  uno spazio

dedicato completamente al relax. Su richiesta è tuttavia possibile installare una gruetta

sul basamento in vetroresina rialzato che, nella dotazione standard, prevede invece

l’alloggiamento delle zattere di salvataggio.

Il ponte è allestito a sinistra con stazione di comando con seduta regolabile elettricamente

in altezza. Alle sue spalle un grande divano a U con due tavoli separati unificabili grazie

a due vassoi in legno, offre massimo relax. A destra si trova il sedile copilota con, a

richiesta, un’ulteriore stazione di comando per agevolare le manovre. Alle sue spalle l’area

bar è allestita con due mobili che ospitano frigo, lavabo, grill e – su richiesta – icemaker,

ed una mensola rialzata in cristallo dove servire i cocktail o riporre le vivande. Il prendisole

di poppa può prevedere l’alloggiamento di una vasca idromassaggio. Tutta l’area è

ombreggiata dall’hard top con tettuccio apribile. L’area poppiera, interamente protetta da

tientibene, può essere allestita con sedute freestanding.

La plancia di comando  sul ponte principale, collegata al flybridge tramite un tambuccio

a vetrata centrale, è davvero ampia e la superficie vetrata che la fronteggia permette

al comandante di avere la massima visuale possibile. È dotata di numerosi gavoni di

stivaggio nonché di vani libreria sopra le scale d’accesso dal ponte principale. L’area

esterna a prua del main deck, oltre a due ampi gavoni per la catena dell’ancora, è

arredata da una coppia divanetti dotati di ampi spazi di stivaggio sottostanti e separati da

una scaletta che porta al grande prendisole prodiero, sulla tuga.

SALA MACCHINE E PROPULSIONE

Primo 96 piedi CE realizzato da Ferretti Yachts, la nuova ammiraglia del brand prevede

tre diverse tipologie di motorizzazione, tutte MTU. Quella standard installa due

motori 16V 2000 M84 dalla potenza di 2218 mhp, che permettono di raggiungere i 27,5

nodi di velocità di punta e i 24 di crociera. Le due motorizzazioni opzionali prevedono

rispettivamente una coppia di motori 16V M93 dalla potenza di 2435 mhp, oppure due

motori 16V M94 dalla potenza di 2638 mhp. Con la prima tipologia, la velocità di punta

può toccare i 29 nodi e 25 di crociera. Con quella più potente, installata sulla prima

unità realizzata, il Ferretti 960 può raggiungere i 31 nodi di velocità di punta e i 27 di

crociera (dati preliminari), ponendosi ai vertici prestazionali della propria categoria. Il

sistema ARG (Anti Rolling Gyro) è standard per garantire il massimo comfort a bordo. Su

richiesta, sono installabili le pinne stabilizzatrici Underway, che rendono ancora più stabile

l’imbarcazione durante la navigazione.

FERRETTI YACHTS E IL GRUPPO FERRETTI

Ferretti Yachts è un brand del Gruppo Ferretti, uno dei principali player mondiali nella progettazione,

costruzione e commercializzazione di motor yacht con un portafoglio unico di otto prestigiosi ed esclusivi

brand, tutti contraddistinti da caratteristiche uniche e fortemente complementari: Ferretti Yachts, Pershing,

Itama, Bertram, Riva, Mochi Craft, CRN e Ferretti Custom Line. Il Gruppo, fondato nel 1968 da Norberto

Ferretti e guidato dal Presidente Tan Xuguang e dall’Amministratore Delegato Ferruccio Rossi, si avvale di

moderni centri di produzione dislocati in Italia e negli USA, che riescono a coniugare l’efficienza produttiva

industriale con un’inimitabile qualità dei dettagli, garantita dalla lavorazione artigianale tipica del Made in

Italy. Il Gruppo è altresì presente negli USA attraverso la controllata Ferretti Group America, che gestisce

un network di punti vendita specializzati nella commercializzazione e marketing dei brand del Gruppo in

tutto il mercato nord-americano, e in Asia attraverso Ferretti Group Asia Pacific Ltd., con sede a Hong

Kong, oltre che attraverso un ufficio di rappresentanza e promozione a Shanghai. Un network selezionato

di circa 60 dealer garantisce, inoltre, al Gruppo Ferretti una presenza in oltre 80 Paesi e alla clientela i

più elevati livelli di assistenza nelle marine di tutto il mondo. Il Gruppo è da sempre ai vertici della nautica

da diporto, grazie alla costante innovazione di prodotto e di processo e alla continua ricerca di soluzioni

all’avanguardia in campo tecnologico. L’ampia gamma di imbarcazioni offerte – flybridge, runabout,

open, coupè, lobster boat, fisherman, maxi e mega-yacht – è progettata dall’Advanced Yacht Technology

& Design e dal team di tecnici, ingegneri, architetti e designer altamente specializzati del Gruppo,

costantemente impegnati nello sviluppo di soluzioni estetiche e funzionali innovative, lavorando anche

in stretta collaborazione con architetti esterni di fama internazionale. Per questo motivo le imbarcazioni

create dal Gruppo Ferretti si caratterizzano da sempre per la grande qualità, l’elevata sicurezza e le

ottime performance in mare, oltre che per l’esclusività del design e il fascino senza tempo che le rendono

fortemente riconoscibili nel panorama nautico mondiale.

a cura della redazione